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December 14, 2021 | 2 years ago

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Grand port commercial centre de Cherchell : Le coût de réalisation baisse de 9%

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«L’étude est ficelée à 100%. Nous sommes parvenus à un accord avec le groupe des entreprises réalisatrices du projet sur le coût, les délais de livraison et les méthodes d’exécution des travaux. Les entreprises en charge de sa réalisation ont déjà entamé les travaux de réalisation de leurs bases vie»,  a souligné le directeur général de l’Agence nationale de réalisation du port centre de Cherchell (ANRPCC), Amar Grine, lors de la visite effectuée hier par wali de Tipasa, Abou Bakr Essedik Boucetta, au site devant accueillir la future infrastructure. «Il ne reste désormais que l’accord du financement du projet»,  souligne-t-il. Selon lui, et eu égard à l’envergure du projet, son financement est soumis actuellement à étude au niveau du gouvernement chinois. A propos justement du coût de réalisation, Grine a révélé que les négociations avec le groupement des entreprises réalisatrices ont permis de baisser le montant annoncé en 2018. «Le coût de réalisation a baissé de 9% sur les 5,1 milliards de dollars annoncés en 2018», précise-t-il.

Sur l’importance et l’impact du futur port commercial, Amar Grine a rappelé que ce n’est pas une infrastructure ordinaire, mais une place portuaire comportant un complexe industriel et une zone logistique aux normes les plus modernes. Déjà dans sa phase de réalisation, il permettra de créer 10.000 postes d’emploi directs, tient-il à souligner. Et d’ajouter : «Grâce à son tirant d’eau d’une profondeur de 20 mètres, le port sera en mesure de permettre l’accostage des plus grands navires de marchandises au monde. Mieux encore, sa position géographique, située quasiment au centre du périmètre méditerranéen est un atout très attractif en termes de gain de temps pour les opérateurs.» Autre facteur stratégique du port, le fait qu’il sera l’une des rares infrastructures du pourtour méditerranéen d’une aussi grande capacité d’accostage et de traitement logistique.

Une première partie du port sera livrée quatre ans après l’entame des travaux et assurera 80% des activités alors que la seconde partie sera livrée après trois ans. Concernant l’impact du projet sur le plan environnemental et sur la population, Amar Grine a souligné qu’un plan de gestion environnementale est mis en œuvre. «Ce plan dont l’étude est assurée par des bureaux étrangers et le suivi par des experts algériens est conçu de la sorte à ce qu’il atténue d’une manière optimale l’impact du projet», soutient-il.

Dans le même registre, le directeur général de l’ANRPCC a souligné que les 36 canons datant de l’époque ottomane et gisant au fond du périmètre du plan d’eau du port seront déplacés à Tizirine à Cherchell où ils seront entreposés à la même profondeur pour éviter leur effritement. «Idem pour le site archéologique au niveau des trois Îlots d’El Hamdania, il est question de le protéger et de le mettre en valeur», affirme-t-il. Le même sort sera réservé à l’épave en bois retrouvée au fond du site du port. Une découverte d’une importance capitale sur le plan archéologique.

Pour sa part, le wali de Tipasa s’est engagé à organiser une séance avec tous les intervenants du projet du port tous les 15 jours pour évaluer la situation. «Une commission sortira dès la semaine prochaine pour finaliser le volet d’expropriation et de recensement des familles établies sur le tracé de la pénétrante et de la voie ferrée. Concernant le relogement, on a procédé au choix du site avec équipements publics, notamment les établissements scolaires», relève Abou Bakr Essedik Boucetta.

Une infrastructure d’envergure mondiale

Le port commercial centre de Cherchell aura une capacité de l’ordre de 6,26 millions équivalent conteneur vingt pieds par an et une capacité de 19 millions annuellement en marchandises générales. Son plan d’eau sera de 400 ha avec une passe d’entrée de 450 mètres, une jetée principale de 6.522 mètres linéaires et une autre secondaire de 768 ML. Son quai d’accostage totalisera 3.060 ML. S’agissant de la surface du terre-plein, elle cumulera 343 hectares, tandis que la zone logistique occupera une surface de 225 ha. Les trois zones industrielles incluses dans le projet et respectivement localisées à Sidi Amar, Hadjout-Meurad et Bourkika-Ahmeur El Aïn-Oued Djer, totaliseront 2.000 ha. La place portuaire sera reliée aux réseaux nationaux par une desserte autoroutière de 37,5km du site du port à Oued Djer et d’une voie ferrée jusqu’à El Affroun d’une longueur de 42,5km. Par ailleurs, le groupement des entreprises réalisatrices du projet est constitué de la société chinoise CSCEC, de Cosider, Meditram et l’Entreprise nationale des travaux publics.

December 13, 2021 | algeria-logo

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