Cosider rassure sur le projet reliant Beni Mansour à Béjaïa : «Le dédoublement de la ligne ferroviaire sera réceptionné dans les délais»

«Cosider TP a relevé le défi pour tous les projets et nous sommes prêts pour d’autres réalisations», s’est engagé le premier responsable de Cosider TP avant de détailler avec son collègue les principaux chantiers menés à bon port jusque-là, principalement ceux liés au développement du secteur des mines. Ils citeront dans ce sillage la ligne ferroviaire Ouest qui a déjà fait l’objet d’essais techniques en attendant son lancement officiel. «Le projet a été réalisé par des compétences algériennes majoritairement jeunes, qui ont relevé le défi en achevant notamment le pont de l’oued El Daoura en un temps record sur un tronçon de 4,1% avec le partenaire chinois», a détaillé M. Alanda rappelant que ce pont ferroviaire est le plus long à l’échelle africaine.

Soulignant par ailleurs que la ligne manière Est sur 422 km reliant le port de Annaba aux gisements de phosphate de Bled El Hadba a été réalisé à 70% par Cosider TP et que la ligne de l’Ouest Béchar-Gara Djebilet-Tindouf a été prise en charge à hauteur de 60% par l’entreprise, M. Alanda annoncera que le projet de modernisation de la ligne Beni Mansour-Béjaïa, réalisé à 100% par Cosider, sera réceptionné dans les délais fixés initialement.

Perspectives

Ce qui sera d’un fort appui pour le projet d’exploitation de la mine de zinc de Tala Hamza à Oued Amizour sur lequel le président de la République, Abdelmadjid Tebboune, a insisté lors du dernier Conseil des ministres, en soulignant «l’impératif de lancer ce projet économique prometteur en mars 2026, au regard des opportunités d’emploi et des retombées économiques attendues pour la région en particulier, et pour l’Algérie de manière générale», selon le communiqué du Conseil des ministres.

Pour rappel, le projet de dédoublement de cette ligne s’étend sur 87 km et comprend la construction de 13 nouvelles gares, l’extension et l’aménagement de la gare principale de Béjaïa avec un atelier avancé de maintenance des trains. Le projet comporte également la mise en œuvre d’importantes installations techniques, dont le tunnel de Semaoun (668 m de long) et le tunnel de Sidi Aïch (907 m de long).

Sur un autre plan, les représentants de Cosider ont indiqué que de grandes perspectives s’ouvrent pour le groupe à l’échelle régionale avec des projets en cours en Tunisie et en Mauritanie. «Nous sommes certifiés au même titre que les entreprises étrangères. Nous pouvons participer à des appels d’offres à l’étranger», ont-il assuré.